最近，包括燃油车、新能源电动车在内，众多品牌车企都在进行大幅度的降价促销活动。那么，汽车的利润空间到底有多大？车辆生产经营需要哪些成本？决定汽车价格的因素有哪些？
汽车的生产成本，只是决定了汽车价格下限。目前燃油车大幅降价抛售，很多车型的价格实际上已经低于这个下限了。就是说，在赔钱卖！
以下四方面的因素，决定了汽车的价格。
生产经营成本
就是汽车厂家或卖车的人在做车或卖车的时候要花多少钱，比如买材料、付工资、买设备、做研究、打广告、运车、交税等。生产经营成本是汽车价格的底线，汽车价格必须比成本高才能赚钱。
造车或卖车要花的钱越少，汽车价格就可以卖得便宜一点，或者赚得多一点。一些汽车厂家通过改进做车的方法、用更好的技术、用国产的零件等方式，有效地减少了做车或卖车要花的钱。
定价目标：
就是汽车厂家或卖车的人，想通过卖车赚多少钱，或者卖多少辆车，或者抢多少市场份额，或者不让价格变动太大。不同的目标会让他们用不同的方法定价，比如卖得贵一点，或者卖得便宜一点，或者跟别人卖得差不多，或者卖得比别人高一点等。
市场需求：
就是消费者想买多少辆车，或者车价变了会不会影响他们买车的意愿，或者车价变了他们会买多少辆车。
消费者想买的车越多，或者车价变了他们不太在乎，或者车价变了他们买的车不太变，那么车就可以卖得贵一点；
消费者想买的车越少，或者车价变了他们很在乎，或者车价变了他们买的车变得很多或很少，那么车就要卖得便宜一点。
价格需求弹性系数就是一个数字，用来表示消费者对车价变动的反应有多大，它是用消费者买车的变化百分比除以车价的变化百分比算出来的。
竞争者制约：
就是汽车市场上有多少家卖车的商家，或者他们怎么定价，或者他们定价会不会影响别人定价。
卖车的人越多，或者他们卖得越便宜，或者他们卖得便宜了别人也要跟着卖得便宜，那么车就要卖得便宜一点；
卖车的人越少，或者他们卖得越贵，或者他们卖得贵了别人也不敢跟着卖得贵，那么车就可以卖得贵一点。
竞争者的价格策略就是卖车的人在定价时用的方法，比如谁先定价，或者跟谁定价一样，或者对不同的消费者定不同的价，或者跟别人打价格战等。
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